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陸股投資者破1.7億 新增2600億人幣槓桿資金

今年以來大陸新增股民不斷跑步入場。據中國結算最新發佈的資料顯示，7月新增投資者數量為242.63萬，這一數據創下最近5年單月最高紀錄。值得注意的是統計到至7月底，大陸股市投資者（含已開立A、B股帳戶）帳戶數量首次突破1.7億，回顧2020年1月投資者數量突破1.6億，僅用時7個月，股民數量增加了1041萬。此外，陸股7月行情的火爆也提升了券商APP的使用者活躍度，據易觀千帆日前發佈的《2020年7月份移動APP TOP1000榜單》，7月有9家券商APP月活超過500萬；同時兩融資金逐步加碼，兩市兩融餘額從1兆1637.68億元（人民幣，下同）增至1兆4248.62億元，月內大增2610.94億元，月增量為近5年來最高。據券商中國引述中國結算官網顯示，7月新增自然人帳戶242.23萬個；非自然人帳戶0.39萬個，統計到7月底大陸股市投資者數量突破1.7億，其中自然人1.698億個，非自然人39.95萬個。回顧今年3月以來，陸股每月新增投資者數量均超百萬，3月至6月新增投資者數量分別達189.12萬、164.04萬、121.41萬和154.90萬。整體來看，截止2020年7月底，市場共新增投資者1041.71萬。(旺報 )

《光電股》大立光遭「華」鐵盧 直逼3400元

美國擴大華為限禁令衝擊顯現，歐系外資調降大立光2020年及2021年每股盈餘預估值及目標價，但看好光學鏡頭長期升級趨勢，重申「優於大盤表現」評等，大立光今天盤中股價受到華為事件影響，一度大跌逾300元，直逼3400元關卡，創下今年3月20日以後新低。美國再對華為祭出緊箍咒，新限禁令讓外資對華為供應鏈看法更為保守，歐系外資繼下修穩懋(3105)每股盈餘預估，今天再調降大立光每股盈餘預估及目標價，華為限禁令也成為今天引爆台股重挫的凶手之一。歐系外資在最新報告中指出，由於華為策略以布建基地台為優先，華為智慧型手機供應鏈自5月以來動能放緩，原本供應鏈期望未搭載海思半導體晶片的華為新機種從第3季末開始放量，但OPPO、Vivo、小米等其他中國品牌也將在下半年提高中階機種出貨，市場競爭加劇，而根據研究機構IDC數據，OPPO、Vivo、小米在中國手機市場300美元至600美元價格帶是華為主要競爭者，在中國以外市場，華為在600美元以上價格則面臨蘋果、三星的競爭，若華為市占遭其他品牌分食，恐影響大立光獲利，調降大立光2020年到2022年大立光獲利預估2%到7%，以及2020年/2021年每股盈餘預估3.8%/7.4%達194.86元、223.93元，目標價亦由5100元降至4800元，不過看好鏡頭長期升級趨勢，重申「優於大盤表現」評等。(時報資訊)

《航運股》拚客製化完整部署 中菲行今年業績一路旺

中菲行(5609)攜手今年初合資的德國子公司，運用近50年夥伴關係及豐厚的物流經驗，為印刷電路板(PCB)製造大廠客戶，客製化超大尺寸設備物流解決方案，從德國希爾施霍恩訂艙經香港到大陸深圳，不僅大幅節省可能產生的巨額倉儲費用，更有效協調特殊設備廠商無縫接軌當日清關貨物，凸顯與合資子公司為客戶超前部署，短短一周內完成專案的合作綜效。新冠肺炎疫情第二波於全球各地捲土重來，航班艙位預訂的困難程度雪上加霜，中菲行表示，特別是大尺寸重貨，除了得靠長期合作關係的維持才有機會預訂艙位，還必須完全配合航空公司的載貨時程以免受罰。然而，在此航空秩序紊亂時期，中菲行的專案團隊全程監控，於臨時被航空公司拉貨(Cargo Off-load)的第一時間，為客戶規劃最佳替代方案，安排讓被分批裝運(Partial Shipment)的抵達貨物，在極短時間內成功申請一日押車，大幅省下巨額的機場倉儲費用。而押車申請著重長期合作關係，像是一般中小型物流業者，便很難適用這個方案，顯示中菲行在緊急應變的方案規劃與長期投入的夥伴關係，完全能適時因應客戶的需求做彈性化的調整。在這次的專案中，除了協助規劃17只總重70噸的超大尺寸設備運送、特殊平板車及吊掛車的申請、客製化文件準備與提供客戶即時貨況追蹤回報，中菲行的挑戰包括從應變航空公司臨時拉貨須於3天前預訂並協調7台平板車的裝載時程，才能避免延遲裝載費(總額的50％)的產生，以及當日完成大尺寸重貨因客戶提供報關重量與海關實測重量差異超過3％。 卡關的問題，到成功須按客戶要求將貨物依採購訂單分車運送，皆是在專案團隊與當地海關及卡車等策略合作夥伴的高效配合下，才能無縫接軌完成所有貨物到達後當日完成清關與配送的任務。也由於客製化完整部署，獲得客戶信任，讓中菲行今年業績一路攀高，第2季營收、獲利分別達到70.35億元及4.71億元的高度成長，創下單季新高。(時報資訊)

《國際社會》南韓衛生單位：本周為判斷新一波大流行關鍵

南韓新冠疫情依舊嚴峻，周三新報288名病例，其中276名為本土感染，135名發生在首爾。南韓疾病控制與預防中心(KCDC)數據顯示，累計感染人數為1萬6346人。周四的新增數較前一天稍好，但過去一周累計已經出現超過1500名。主要是上周五首爾一教會出現群聚感染，讓包括首爾以及京畿道的首爾圈面臨危機，該生活圈囊括全韓國半數人口。衛生單位警告，首爾圈的病患已經累積到超過5000名，本周將是判斷南韓是否進入第二波大流行的關鍵時間，政府將努力以危機意識遏制擴散，而首都圈的感染風險已升至前所未有高峰。南韓政府在本周關閉了夜店、夜總會、卡拉OK酒吧和網咖的營業，將其列為高風險場所。南韓CDC表示，現在還不是時候，但如果感染數以目前的增加速度持續上升，政府會將社交距離規則拉高到最高警示等級，學校將關閉、員工將被建議在家工作，集會將限制在10人以下。首爾北部的教會是新增病例的溫床，從該教會蔓延的病例已達588名。政府並敦促上周六參加反政府示威活動的群眾，應立即主動參與檢測，無論有無症狀。由於難以追蹤數千人從其他城市來首爾的群眾，CDC對該示威群眾保持警戒。CDC並認為該示威集會與病毒傳播有關，因為有教會感染民眾參與了該反政府活動。(時報資訊)

中市議員批公車司機疑酒駕無照 交通局：違規依契約處分

臺中市公車今年意外頻傳，市議員陳文政20日抨擊說，審計部公布《108年臺中市總決算暨附屬單位決算綜計表審核報告》中，指臺中市有公車客運駕駛「酒精濃度超標」，甚至部分客運司機「沒有職業大客車駕照」就上路等同無照駕駛。交通局強調，經查證屬實者除依契約處分，並可視情節重大與否加重處分。臺中市議會20日進行臨時會專案報告，陳文政對交通局「臺中市公車客運服務品質提升」專案報告提出質疑。他說審計部今年7月底提出《108年臺中市總決算暨附屬單位決算綜計表審核報告》，查核交通局公車業務篇幅中，直指臺中市公車部分客運駕駛有酒駕的狀況，甚至有客運司機沒有職業大客車駕照，僅持一般駕照就上路載客的離譜現象。陳文政指出，審計部都已經指證歷歷，說臺中公車客運有酒駕、無照等情況，但交通局提出的專案報告中卻隻字未提。市公車到底有沒有酒駕、無照駕駛，全臺中市民都有知道真相的權利；交通局應儘速補強，並立即檢討現行監管客運業者的辦法。陳文政強調，市政府每年花25億公帑補助公車客運業者，市民絕對無法容忍公車客運業者發生酒駕、無照駕駛等離譜情況。針對審計部提出的問題，交通局有義務向市民說清楚講明白，對公車管理提出積極、確實的改善方案。 交通局長葉昭甫表示，為有效改善公車發車異常等問題，交通局已自去年10月1日起透過公車動態系統進行全面自動稽核，加強對發車異常狀況的查核。目前臺中市公車發車異常比例，由實施自動稽核前總異常比率約10％，已降至最低1.73％。葉昭甫強調，臺中市每年皆有辦理市區汽車客運業營運與服務評鑑計畫，已將業者發車及服務狀況納入評鑑指標，業者若有服務欠佳情形，將影響評鑑成績，督促業者確實改善。